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車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用 硅膠復(fù)合材料

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所  在  地濰坊市

更新時間:2025-06-11 18:16:34瀏覽次數(shù):65次

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車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用


隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點的非金屬材料越來越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料,在汽車上得到了應(yīng)用。其中汽車用復(fù)合材料在汽車工業(yè)中越來越得到廣泛的重視和應(yīng)用,而且有著一定的市場開發(fā)前景。樹脂在固化成形時一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性,除了粉末,以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)

 

車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用

 

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點的非金屬材料越來越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料,在汽車上得到了應(yīng)用。其中汽車用復(fù)合材料在汽車工業(yè)中越來越得到廣泛的重視和應(yīng)用,而且有著一定的市場開發(fā)前景。樹脂在固化成形時一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性,除了粉末,以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和薄片增強(qiáng)復(fù)合材料三大類。

短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料:一般指20mm以下的短切纖維作為增強(qiáng)體形成的復(fù)合材料。纖維無規(guī)則的分布在樹脂基體內(nèi),增強(qiáng)效果較差,但制造成本相對較低。

連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料:包括20mm以上的長纖維、絲束、非織造布、二維編織物、多向編織物等增強(qiáng)體與樹脂復(fù)合而形成的復(fù)合材料。其中,非織造布、二維編織物、多向編織物等由于織物本身具有骨架結(jié)構(gòu),與樹脂復(fù)合時需要考慮樹脂的浸潤性,一般用來制作汽車頂棚。長纖維和絲束作為增強(qiáng)體材料由于具有較好的增強(qiáng)、增韌效果,近年來受到普遍歡迎。但是由于纖維長度較長,與樹脂復(fù)合時纖維的分布、伸直狀態(tài)等工藝較難控制,制造成本較高。目前,以長玻纖、碳纖為增強(qiáng)體的復(fù)合材料除了傳統(tǒng)內(nèi)飾件外,在外覆蓋件、底盤等多部位均有應(yīng)用。

薄片增強(qiáng)復(fù)合材料:增強(qiáng)體是長與寬尺寸相近的薄片,以平面二維為增強(qiáng)材料與基體復(fù)合而成的復(fù)合材料。

 

常用塑料材料普遍存在韌性不足、脆性高等缺點,以樹脂材料為基體、纖維為增強(qiáng)體的復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、韌性好等優(yōu)點,是汽車實現(xiàn)輕量化的重要途徑。與傳統(tǒng)材料相比,車用復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、比模量高、抗疲勞性能好及減振性能好等諸多優(yōu)點。復(fù)合材料的各個組成材料在性能上起協(xié)同作用,具有單一材料*的*綜合性能。因此,在汽車工業(yè)中,復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車身、燈殼罩、前后護(hù)板、保險杠、板彈簧、座椅架及驅(qū)動軸等部件的設(shè)計與制造。

 

 

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司,生產(chǎn)熱壓罐設(shè)備及各類復(fù)合材料制品。公司擁有美國ASME壓力容器設(shè)計和制造資質(zhì),D1/D2類壓力容器設(shè)備設(shè)計、制造及GC3工業(yè)壓力管道安裝、維修資質(zhì)。公司擁有“濰坊市復(fù)合材料輕量化技術(shù)工程實驗室”和“濰坊市企業(yè)技術(shù)中心”兩個創(chuàng)新研發(fā)平臺,資質(zhì)齊全,設(shè)備*,技術(shù)力量雄厚,檢測手段齊全,具有健全穩(wěn)定的質(zhì)保體系

山東中航泰達(dá)全體員工愿以優(yōu)異的產(chǎn)品、良好的服務(wù)、真誠的態(tài)度,熱忱希望同新老朋友密切合作,攜手奮進(jìn)、共展宏圖。

 

 

 

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