直線交叉帶分揀機(jī)以其效率高、成功率高、損壞率劣等優(yōu)點(diǎn)，慢慢替代傳統(tǒng)式的人工快遞分揀。

伴隨著電子商務(wù)髙速發(fā)展趨勢(shì)，日解決百萬件包裹的特大型快遞分揀管理中心不斷涌現(xiàn)。直線交叉帶分揀機(jī)以其效率高、成功率高、損壞率劣等優(yōu)點(diǎn)，慢慢替代傳統(tǒng)式的人工快遞分揀。怎樣確保直線交叉帶分揀機(jī)的每一個(gè)小車模塊都可以做到運(yùn)用利潤(rùn)，關(guān)鍵在于供包方法的型號(hào)選擇及設(shè)計(jì)構(gòu)思。

一般地，供包臺(tái)有三到七段傳動(dòng)帶，分成導(dǎo)進(jìn)段，加快段和供包段。加快段的速率逐節(jié)提升，供包效率在2000~4000包/鐘頭內(nèi)逐步增長(zhǎng)，加快段越多，供包效率越高，相對(duì)的項(xiàng)目投資也會(huì)提升。全自動(dòng)供包對(duì)前端開發(fā)來貨包裹的規(guī)定較高，來貨包裹的標(biāo)識(shí)面需朝特定方位（掃碼器為頂掃時(shí)標(biāo)識(shí)需朝上，五面掃描儀時(shí)標(biāo)識(shí)不可以朝下），且來貨包裹務(wù)必做散件分離出來。

人工全自動(dòng)供包系統(tǒng)軟件是由全自動(dòng)供包臺(tái)和人工投放工位臺(tái)構(gòu)成的，依據(jù)人工投放工位臺(tái)的方式又分成單工位投放和雙工位投放二種方法。單工位投放就是指一個(gè)全自動(dòng)供包臺(tái)相匹配一個(gè)人工投放工位，由一名實(shí)際操作工作人員開展供包投放工作中；雙工位投放就是指一個(gè)全自動(dòng)供包臺(tái)相匹配2個(gè)人工投放工位，由幾名實(shí)際操作工作人員另外開展供包投放工作中，供包效率依據(jù)工作人員總數(shù)及工作英雄熟練度在1500~2500包/鐘頭區(qū)段起伏。人工全自動(dòng)供包對(duì)前端開發(fā)來貨包裹規(guī)定較低，可層疊，不用散件分離出來，不限定包裹標(biāo)識(shí)房屋朝向。

人工供包，是由工作工作人員將包裹標(biāo)識(shí)臉朝上，立即投放至快遞分揀小車的管理中心部位，進(jìn)行供包。人工供包效率受工作工作人員實(shí)際操作的速度水平和網(wǎng)上小車的空余水平危害，一般單獨(dú)工作人員的工作效率為1400包/鐘頭。因?yàn)槿斯ね毒�，小車運(yùn)作速率不可以過快，速率限制1.6m/s，會(huì)危害自動(dòng)分揀機(jī)的總體效率。人工供包對(duì)前端開發(fā)來貨包裹規(guī)定較低，可層疊，不用散件分離出來，不限定包裹標(biāo)識(shí)房屋朝向。

從自動(dòng)分揀機(jī)解決工作能力、機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資、工作人員總數(shù)、供包效率、對(duì)包裹的規(guī)定等層面綜合分析，在對(duì)總體系統(tǒng)軟件工作量規(guī)定并不是很高，且對(duì)機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資較為比較敏感的新項(xiàng)目合適人工供包；在前端開發(fā)來貨包裹散件分離出來狀況比較理想，對(duì)供包效率規(guī)定高的新項(xiàng)目合適全自動(dòng)供包；在前端來貨包裹層疊，且規(guī)定自動(dòng)分揀機(jī)總體效率不減少的新項(xiàng)目，可采用人工全自動(dòng)供包。

伴隨著電子商務(wù)髙速發(fā)展趨勢(shì)，日解決百萬件包裹的特大型快遞分揀管理中心不斷涌現(xiàn)。直線交叉帶分揀機(jī)以其效率高、成功率高、損壞率劣等優(yōu)點(diǎn)，慢慢替代傳統(tǒng)式的人工快遞分揀。怎樣確保直線交叉帶分揀機(jī)的每一個(gè)小車模塊都可以做到運(yùn)用利潤(rùn)，關(guān)鍵在于供包方法的型號(hào)選擇及設(shè)計(jì)構(gòu)思。

全自動(dòng)供包系統(tǒng)軟件由供包操縱電子計(jì)算機(jī)、三節(jié)供包皮過長(zhǎng)帶、交流電動(dòng)機(jī)、動(dòng)態(tài)性凈重稱、光學(xué)部位檢驗(yàn)電源開關(guān)、安全光幕和條形碼閱讀軟件等構(gòu)成。供包操縱電子計(jì)算機(jī)根據(jù)操縱軟啟動(dòng)器和交流電動(dòng)機(jī)使供包皮過長(zhǎng)帶旋轉(zhuǎn)，把包裹精確送上快遞分揀小車。動(dòng)態(tài)性凈重稱、光學(xué)檢驗(yàn)電源開關(guān)和安全光幕等各自在凈重和部位上對(duì)包件開展精確測(cè)量，收集這種數(shù)據(jù)信息便于能使包裹精確上包。

一般地，供包臺(tái)有三到七段傳動(dòng)帶，分成導(dǎo)進(jìn)段，加快段和供包段。加快段的速率逐節(jié)提升，供包效率在2000~4000包/鐘頭內(nèi)逐步增長(zhǎng)，加快段越多，供包效率越高，相對(duì)的項(xiàng)目投資也會(huì)提升。

全自動(dòng)供包對(duì)前端開發(fā)來貨包裹的規(guī)定較高，來貨包裹的標(biāo)識(shí)面需朝特定方位（掃碼器為頂掃時(shí)標(biāo)識(shí)需朝上，五面掃描儀時(shí)標(biāo)識(shí)不可以朝下），且來貨包裹務(wù)必做散件分離出來。

2、人工全自動(dòng)供包

人工全自動(dòng)供包系統(tǒng)軟件是由全自動(dòng)供包臺(tái)和人工投放工位臺(tái)構(gòu)成的，依據(jù)人工投放工位臺(tái)的方式又分成單工位投放和雙工位投放二種方法。

單工位投放就是指一個(gè)全自動(dòng)供包臺(tái)相匹配一個(gè)人工投放工位，由一名實(shí)際操作工作人員開展供包投放工作中；雙工位投放就是指一個(gè)全自動(dòng)供包臺(tái)相匹配2個(gè)人工投放工位，由幾名實(shí)際操作工作人員另外開展供包投放工作中，供包效率依據(jù)工作人員總數(shù)及工作英雄熟練度在1500~2500包/鐘頭區(qū)段起伏。

人工全自動(dòng)供包對(duì)前端開發(fā)來貨包裹規(guī)定較低，可層疊，不用散件分離出來，不限定包裹標(biāo)識(shí)房屋朝向。

3、人工供包

人工供包，是由工作工作人員將包裹標(biāo)識(shí)臉朝上，立即投放至快遞分揀小車的管理中心部位，進(jìn)行供包。

人工供包效率受工作工作人員實(shí)際操作的速度水平和網(wǎng)上小車的空余水平危害，一般單獨(dú)工作人員的工作效率為1400包/鐘頭。因?yàn)槿斯ね毒�，小車運(yùn)作速率不可以過快，速率限制1.6m/s，會(huì)危害自動(dòng)分揀機(jī)的總體效率。

人工供包對(duì)前端開發(fā)來貨包裹規(guī)定較低，可層疊，不用散件分離出來，不限定包裹標(biāo)識(shí)房屋朝向。

4、小結(jié)

從自動(dòng)分揀機(jī)解決工作能力、機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資、工作人員總數(shù)、供包效率、對(duì)包裹的規(guī)定等層面綜合分析，在對(duì)總體系統(tǒng)軟件工作量規(guī)定并不是很高，且對(duì)機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資較為比較敏感的新項(xiàng)目合適人工供包；在前端開發(fā)來貨包裹散件分離出來狀況比較理想，對(duì)供包效率規(guī)定高的新項(xiàng)目合適全自動(dòng)供包；在前端來貨包裹層疊，且規(guī)定自動(dòng)分揀機(jī)總體效率不減少的新項(xiàng)目，可采用人工全自動(dòng)供包。