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玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車用鋼 混合纖維素微孔濾膜

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產(chǎn)品型號(hào)

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地濰坊市

更新時(shí)間:2025-06-11 17:16:45瀏覽次數(shù):72次

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玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車用鋼


玻璃纖維是無機(jī)非金屬材料,也就是俗稱的新材料,在強(qiáng)度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統(tǒng)材料更有優(yōu)勢(shì)。汽車保險(xiǎn)杠、座椅等的傳統(tǒng)材料多為鋼材,因其密度高、重量重,從而也增加了汽車油耗,而使用玻璃纖維制作的汽車復(fù)合材料,相較于傳統(tǒng)材料而言,密度更小、重量更輕。同等條件下,使用復(fù)合材料的零部件重量只有傳統(tǒng)材料零部件的1/3度低,節(jié)約用氣量。設(shè)備能耗降低。

玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車用鋼

 

玻璃纖維是無機(jī)非金屬材料,也就是俗稱的新材料,在強(qiáng)度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統(tǒng)材料更有優(yōu)勢(shì)。汽車保險(xiǎn)杠、座椅等的傳統(tǒng)材料多為鋼材,因其密度高、重量重,從而也增加了汽車油耗,而使用玻璃纖維制作的汽車復(fù)合材料,相較于傳統(tǒng)材料而言,密度更小、重量更輕。同等條件下,使用復(fù)合材料的零部件重量只有傳統(tǒng)材料零部件的1/3。

 

    目前由于玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成本較高,在國(guó)內(nèi)汽車制造上應(yīng)用較少,在國(guó)產(chǎn)車整車配件上應(yīng)用比例只占8%—12%,而國(guó)外的車輛則占到了20%—30%。預(yù)計(jì)未來5—10年內(nèi),汽車的很多零部件制作材料,將大量使用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,車身重量會(huì)將因此減輕,油耗也大大降低。

 

 

 

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司,生產(chǎn)熱壓罐設(shè)備及各類復(fù)合材料制品。公司擁有美國(guó)ASME壓力容器設(shè)計(jì)和制造資質(zhì),D1/D2類壓力容器設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及GC3工業(yè)壓力管道安裝、維修資質(zhì)。公司擁有“濰坊市復(fù)合材料輕量化技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室”和“濰坊市企業(yè)技術(shù)中心”兩個(gè)創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái),資質(zhì)齊全,設(shè)備*,技術(shù)力量雄厚,檢測(cè)手段齊全,具有健全穩(wěn)定的質(zhì)保體系

山東中航泰達(dá)全體員工愿以優(yōu)異的產(chǎn)品、良好的服務(wù)、真誠(chéng)的態(tài)度,熱忱希望同新老朋友密切合作,攜手奮進(jìn)、共展宏圖。

 

 

 

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