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帝人成功開發(fā)多材料電池箱 大幅改善環(huán)保、安全、成本效率

2021-04-08 13:52:02 來源：雅式橡塑網(wǎng) 閱讀量：14955 評論
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　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 塑料時訊】2021年4月7日，帝人株式會社(簡稱：帝人)近日宣布，集團(tuán)成功開發(fā)出多材料復(fù)合型電池箱，以滿足電動車(EV)和混動車(HV)所需的電池環(huán)保效率及安全性能要求。
 
　　帝人介紹道，此次開發(fā)的電池箱充分發(fā)揮了帝人多年來培養(yǎng)的多材料技術(shù)，將復(fù)合材料(FRP)與金屬材料以最佳條件組合設(shè)計(jì)而成。為了滿足客戶要求的特性，在FRP 中可使用碳纖維或玻璃纖維。 通過將 FRP 沖壓成型，可以實(shí)現(xiàn)組成電池箱的托盤和外罩等復(fù)雜形狀的一體成型，因此既易于保證密封性和安全性，還可優(yōu)化制造成本。
 
　　此外，為了切實(shí)應(yīng)對各種不同車型尺寸的同時，確保和以往電池箱同等的剛性與抗沖擊性，框架采用了金屬材料。
 
　　除了實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)鋁制電池箱同等的輕量化以外，還具備電池箱必不可少的優(yōu)異耐火性、尺寸穩(wěn)定性、耐腐蝕性，對 FRP 制的托盤和外罩還可賦予屏蔽電磁波的性能。
 
　　研發(fā)背景
 
　　“CASE”(*戴姆勒前 CEO 迪特·蔡澈于 2016 年作為汽車行業(yè)未來走向所提出的概念。取自 Connected(連接)、Autonomous(自動駕駛)、Shared(共享)、Electric(電動化)的大寫字母)作為不久的將來即可實(shí)現(xiàn)的移動方式理念被提出，旨在減輕環(huán)境負(fù)荷的汽車電動化迅猛發(fā)展的背景之下，EV 等車型搭載的電池不僅要擴(kuò)充容量，還需要擴(kuò)大尺寸、穩(wěn)定的蓄電能力、輕量化、提高沖撞安全性能等也至關(guān)重要。以往容納電池的電池箱主要使用鐵和鋁等金屬材料以保證其強(qiáng)度和剛性，但使用這些材料的電池箱在輕量性、保護(hù)電池和乘員所需的耐火性和耐熱性、適應(yīng)復(fù)雜車輛布局的形狀自由度方面存在諸多課題。
 
　　帝人很早就開始運(yùn)用自身的高性能材料及工程設(shè)計(jì)技術(shù)、成型技術(shù)等致力于多材料復(fù)合型汽車零部件的開發(fā)與設(shè)計(jì)，為了應(yīng)對新需求，此次成功開發(fā)出多材料的電池箱。
 
　　帝人的汽車展望
 
　　帝人發(fā)展汽車事業(yè)的路線清晰，自 2017 年收購了北美最大的車用復(fù)合材料零部件廠家 Continental Structural Plastics 社(CSP)以來，帝人一直作為全球 Tier1 供應(yīng)商展開車用復(fù)合成形材料事業(yè)。2020年2月又在德國伍珀塔爾市設(shè)立了 Teijin Automotive Center Europe GmbH(TACE)，作為擔(dān)負(fù)歐洲車用復(fù)合成形材料的企劃、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品化的技術(shù)中心，除了輕量性和強(qiáng)度，還不斷加強(qiáng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)效率、成本效率等客戶需求的應(yīng)對。
 
　　此次的電池箱開發(fā)也充分發(fā)揮了日本國內(nèi)的復(fù)合材料研發(fā)中心以及 CSP、TACE 等的設(shè)備和人材力量，今后通過符合客戶需求的優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)，爭取從 2025 年開始量產(chǎn)。
 
　　帝人表示，作為多種材料的零部件供應(yīng)商，將進(jìn)一步加強(qiáng)解決方案的提案能力，力爭在 2030年前后把用于汽車的復(fù)合材料產(chǎn)品事業(yè)銷售額擴(kuò)大到 20 億美元規(guī)模。
 

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